加州的插件的最新调查电动车(PEV)司机显示主要购买动机上的差异从一个模式到另一个的所有者。满意度调查还显示增加公共收费选项和更广泛的可用性的职场充电比先前的调查。

加州空气资源委员会作为管理员的清洁汽车退税项目(CVRP) CCSE进行持续PEV业主调查。

超过3500反应仅在这一轮,这项研究是最大和最全面的调查PEV司机的国家,提供细节人口、购买动机、收费行为和获取公共和住宅收费。调查结果的一个信息是可用的在这里。

目前的调查结果覆盖业主拥有的PEV至少6个月截至3月1日,2013年。明白并包括电池电动汽车(成为)上运行只电池和插电式混合动力电动汽车(插电式混合动力车),结合燃气发动机和电动马达。

参与的前几轮CCSE调查主要包括全电动日产Leaf司机。最新的调查是司机第一次参加多种车辆类型。绝大多数的受访者的下列车辆之一——57%的参与者自己的叶子(BEV), 17%的家庭拥有一个雪佛兰Volt (PHEV)和22%的家庭拥有一辆丰田普锐斯插件(PHEV)。

截至2014年1月15日,超过46500加州人购买或租用CVRP明白,申请退税。加州是美国最大的PEV市场拥有超过63000辆,约35%的美国总销售额增加超过每月3000额外的汽车。

“插电式电动汽车的市场份额继续加速,”科林曾经当过说CCSE运输项目的高级经理。“继续探索和理解这个市场比以往任何时候都更重要。”

突出的调查

• 车辆购买的主要动机不同模型之间的显著——叶司机表示环境作为主要动力,高巷访问和伏特插电式普锐斯车主表示司机指定燃料储蓄。
• 受访者拥有雪佛兰伏特超过四倍有二级充电站安装插件受访者比丰田普锐斯的家中。
• 职场充电可用性是越来越普遍,46%的受访者称进入职场充电,从2012年3月增长了14%。
• 的职场充电,74%访问收费免费司机,低于2012年3月的89%。
• 虽然低,但司机满意公共充电基础设施不断改善,从2013年5月2012年3月的17%降至2bwin手机app下载地址9%。
• 高巷访问是一个极其或59%的受访者的一个非常重要的购买动机;84%是显示高巷访问贴纸。

未来的调查和其他资源

先前的调查报告和相应的图表在CCSE网站在网上www.www.fyglyl.com/pevsurvey。

这是第三个和最后一个报告从CRVP PEV司机调查。未来的调查结果将可以通过定期更新的在线交互式仪表板覆盖不同的研究领域。仪表板,由于在春季推出,将为研究人员和其他利益相关者PEV更快的访问最新的PEV市场数据,根据曾经当过。

CCSE还提供了在线地图描绘区域PEV采用率基于数量折扣发行的邮政编码和PEV购买的类型。地图是可用的www.www.fyglyl.com/CVRPRebateMap。

一个领导者在电气和替代燃料运输计划和项目在加州,CCSE已经发布了超过9870万美元的激励和帮助教育成千上万的加州人的可用性和零排放汽车的好处自2010年退税项目的《盗梦空间》。