如果在旧奥克兰陆军基地建设煤炭出口设施的计划继续推进，奥克兰市作为一个致力于清洁能源未来的进步城市的声誉将受到严重损害(见:奥克兰港口的煤炭出口，糟糕的生意)．关于煤炭的投票已经结束，奥克兰市议会一致决定禁止煤炭运输。两个想法相似的法案——参议院法案(SB) 1277和SB 1279——正在通过加州立法机构，支持市议会的投票。

同时，据报道《纽约时报》在华盛顿州，美国陆军工兵部队拒绝批准在西雅图以北90英里处计划建设一个煤炭码头，理由是这会危及野生动物，从而关闭了西海岸另一条潜在的运输路线。煤炭似乎没有通往海洋的明确路线，因此无法进入仍然需要这种肮脏燃料的最后市场。

优先培养干净的劳动力

相比之下，在附近的巴列霍市的马雷岛(见上图)，人们的目光都投向了未来。市政府官员正在寻求达成协议建立一个生产设施法拉第未来是一家成长中的电动汽车(EV)公司。这在本质上代表着与煤炭投资完全相反的投资类型，它将良好的治理与注重创新的进步政策结合起来——尽管这座城市面临着迫在眉睫的财政担忧和挑战。

虽然巴列霍的行动很大胆，但也是经过深思熟虑的。人们普遍认为，清洁能源技术需要不断增长的现代化劳动力。在过去的几年中，太阳能和储能行业的就业机会都出现了爆炸性增长(见:地方领导人讨论就业、清洁能源和公众参与)．寻求对电动汽车等清洁技术的投资符合州制造业政策、创新最佳实践、巴列霍的再开发需求和清洁能源政策。

政策支持电动汽车

从根本上说，扩大电动汽车生产能力是一项劳动力发展政策。一旦投入使用，该设施将从整个湾区吸引各种各样的人才和工人，包括周边的巴列霍当地社区。传统上，汽车制造业提供了稳定、高质量、薪酬丰厚的工作，无论是直接制造还是供应链上下游。该州的零排放汽车(ZEV)行动计划希望在未来创造对电动汽车持久、大规模的需求，因此这看起来是一个不错的赌注。因此，马雷岛设施创造了一个机会，“提升该地区的所有船只”。这与国家领导ZEV革命的目标基本一致。

以创新为动力

这一设施将成为更广泛的全国交通革命的中心。加州几十年来一直在努力减少尾气排放，这使得交通电气化成为了一个真正的、甚至优于化石燃料燃烧的选择。随着加州人，以及现在的全国，越来越多的电动汽车上路，他们在电池技术的巨大进步、交通网络公司的成功，甚至是高速铁路和公共交通系统的建设等创新的基础上不断发展和促进。在全国范围内，美国交通部发起了未来交通:安全、机遇与创新系列和白宫宣布了一项重大新闻智能制造倡议。

电动汽车制造设施通过充分利用动态劳动力，在这个快速发展的交通空间中捕捉任何数量的浪潮，支持并受益于这种创新。

和旧的一起出去

与奥克兰陆军基地一样，Mare岛上的前军事设施也将被当地社区重新利用和振兴。从我们的角度来看，这一进程的理想结果是支持增加经济活动和现代化基础设施。最先进的、节能的制造设施将取代全岛的过时建筑，利用基地庞大的基础设施和重要的铁路和航运连接，为供应链公司和世界各地的市场提供通道。所有这些都可以在不耕种农田或空地的情况下完成。

设计的可再生能源

除了能源效率措施外，这些新建筑还可以设计成管理和生产尽可能多的能源，包括太阳能、能源存储、管理车辆充电和需求响应等分布式能源资源。凭借丰富的太阳能和风能资源，Mare岛本身可以充当灯塔，为未来的智能电网提供清洁能源和弹性服务，同时增强那里运行的设施的功能。

城市的注意

随着法拉第未来和Vallejo谈判的进展，加州继续寻求政策，以推动电动汽车在市场上的吸收，并促进更多的创新。两者都需要一支充满活力、雄心勃勃的绿色劳动力队伍，拥有各种高科技、制造和支持技能。

在推动创新的推动下，对“未来劳动力”的需求只会增加，因为该州追求扩大可再生能源基准，实现其建筑能效目标，并在该州道路上投放数十万辆电动汽车。

瓦列霍寻求与法拉第未来合作是一个聪明的策略，以确保他们在未来清洁能源经济中的地位，这是煤炭永远无法为任何城市做的。奥克兰和周边湾区社区应该注意。