圣地亚哥的一个主要问题是交通。没有人喜欢坐在停在高速公路上的车里。它剥夺了与朋友和家人在一起的时间，造成了不必要的压力，甚至会影响我们的健康。毕竟，我们很多人搬到圣地亚哥，不是为了在洛杉矶或奥兰治县开车吗?

那么我们做得怎么样?

圣地亚哥的通勤者平均每天在高速公路上通勤近29英里，从2016年到2017年增加了近半英里。尽管出行距离几乎没有增加，但通勤者在交通上花费的时间却在增加——平均通勤时间从2016年的18小时增加到2017年的19小时以上——这意味着交通状况正在恶化。

相比之下如何?圣地亚哥的每个通勤者每年在高速公路上行驶的车辆英里数超过了州平均水平和其他主要城市县，包括洛杉矶。

我们能做什么?

企业和政府机构鼓励员工停止独自上下班的一种方法是提供“停车现金不足”计划。雇主为员工提供现金补贴，以支付拼车或公共交通费用，而不是免费停车，减少了建造或租赁停车位的费用。研究表明，一旦实行，很大比例的员工会选择换工作，从而减少了空气污染和交通拥堵。

另一种减少交通的方法是在公共交通系统附近建造房屋。圣地亚哥的城市经济适用房奖励计划据报告，2017年取得了初步成功，新多户住房的开发申请增加，经济适用单元增加。这是因为，作为建造更多经济适用房的交换条件，开发商可以获得更大的单元密度，并在交通系统附近的区域免去街边停车的要求。

交通、替代交通和车辆行驶里程只是Equinox项目跟踪的15个指标中的几个生活质量仪表盘．有关这些区域指标的新信息将于4月19日(周四)发布。看看圣地亚哥在就业、住房、可再生能源等方面的情况。