8月7日，布朗州长签署了参议院502号法案(Leno)，允许湾区快速运输区(BART)直接从符合条件的可再生能源供应商处购买能源，这不仅支持了BART清理和现代化其能源组合的努力，而且为在全州范围内扩大交通可持续发展目标奠定了基础。
BART已经是电气化轨道交通的领导者，数据表明它运营着加州最清洁的轨道交通车队(见图表)。1由于SB 502允许BART比整个电网更快地走向碳中和，它为BART创造了一条道路，实际上是所有电气化铁路系统，走向无碳和基本上作为零排放车辆运行。
sb502是什么意思
本质上，sb502使BART成为直接接入客户，允许它直接签订清洁能源合同，而不是通过他们的公用事业公司(在这种情况下是PG&E)获得所有服务。这种主动控制能源采购成本的能力对电气化轨道交通系统尤为重要。
SB 502法案还表明，立法机构和政策制定者的意图是允许甚至鼓励像BART这样的公共交通机构超越为该州电力设施设定的雄心勃勃的温室气体减排目标。这两项影响都符合该州应对气候变化的努力，并使我们朝着以清洁能源为动力的可持续经济发展。
可再生能源方案
sb502将允许BART从各种符合条件的可再生资源中购买批发电力。2在当今竞争激烈的能源市场中，BART可以寻求有弹性的、具有成本效益的、符合BART需求的清洁能源合同，而不是仅仅依赖于公用事业公司或有限的经批准的供应商。BART可以寻找和开发这些资源，并利用其规模和市场力量来确保长期和短期的能源供应，以对冲不稳定的化石燃料成本，并作为该机构建立强大清洁能源组合的总体计划的一部分。
到2030年
布朗州长为该州设定了非常雄心勃勃的目标，立法机构继续在气候变化方面发挥领导作用，甚至现在正在考虑2030年50%的可再生能源投资组合标准。但我们知道，即使是这个宏伟的目标，也不足以让加州在稳定和减少全球CO浓度方面发挥自己的作用2．
在这方面，SB 502也含蓄地承认，我们必须超越50%的目标，过境将发挥重要作用。如果SB 502能帮助旧金山湾区更快、更“清洁”，也许这个模式可以应用到其他电气化铁路系统，包括加州高速铁路管理局，因为每个系统都在制定自己的战略能源和可持续性实践，以最大限度地提高二氧化碳排放2减少。即使我们的清洁能源投资组合在这个州迅速发展，我们也需要电气化运输机构的额外“拉动”来实现我们的长期目标。
与国家目标保持一致
通过授权BART建立一个有弹性的现代交通系统，并将更高水平的清洁可再生能源引入该系统，SB 502延续了加州在环境管理与经济发展相结合的记录。我们赞扬参议员马克·雷诺、立法机构、州长和旧金山湾区捷运在这件事上的领导作用。该法案将于2016年1月1日成为法律。
1资料来源:美国交通部联邦运输管理局，“公共交通在应对气候变化中的作用”。数据来自美国联邦交通管理局2008年全国交通数据库(NTD)、美国能源部二氧化碳转换系数、美国环境保护署eGRID。
符合RPS条件的资源包括生物柴油;沼气/甲烷;生物质能;管道水力发电;蒸煮器气体;使用可再生燃料的燃料电池;地热;效率提高带来的水力发电增量;垃圾填埋气;城市固体废物; ocean wave, thermal and tidal current; photovoltaic; small hydroelectric; solar thermal electric; and wind.