的清洁车辆返利计划，由CSE代表加州空气资源委员会管理，为购买或租赁新的电动汽车和摩托车的消费者提供回扣。加州的目标是到2025年拥有150万辆零排放汽车(zev)，到2030年拥有500万辆零排放汽车，这些激励措施对实现这一目标至关重要。

CSE和CVRP现在已经发布了旨在帮助评估CVRP影响的文件，提供了有关返利金额和项目等待名单的信息。

自2010年CVRP启动以来，已经采用了六种不同的退税结构，金额根据申请人的收入、车辆型号和技术类型而不同。最显著的变化发生在2016年，CVRP增加了对低收入人群的退税，并对申请者设置了收入上限。由于是最近的改动，近3400万美元，占CVRP资金的14%以上-已分发给低收入消费者。

可获得的资金也随着时间的推移而变化，自项目启动以来，有五次等待期。当项目的可用资金在一个资金周期结束之前已经分配完毕时，就会出现等待期。2017年，CVRP调整了返利预约，以确保低收入申请者在等待名单期间继续获得返利。

当政策制定者、学者、汽车制造商和其他利益相关者将目光转向加州时，更好地理解CVRP激励消费者的影响仍然很重要。这个新的文档就是为了帮助他们这样做而设计的。

你可下载随着时间的推移，CVRP返利资格和资金可用性摘要简报。