作为大众汽车就其2009-15年度柴油车使用非法烟雾检测减效装置的147亿美元联邦和解协议的一部分，可持续能源中心(CSE)提供了规划建议，供各州在决定如何分配他们的资金时考虑，这些建议基于在最近的公众评论期提交给加州空气资源委员会(CARB)的建议。

在加州，CARB正密切指导大众如何在未来10年向该州提供8.25亿美元用于零排放汽车(ZEV)投资。据估计，道路车辆占该州温室气体排放的33%，因此部署zev是实施减排战略的最关键工具之一。这一独特的“ZEV投资承诺”将使CARB能够通过持续关注导致交通部门脱碳的努力，大幅扩大对帮助实现温室气体减排目标的举措的持续支持。

为了回应CARB的公开流程，CSE基于我们在支持加速ZEV采用和充电基础设施部署方面的多种专业知识提供了评论，这些专业知识是通过管理加州清洁汽车退税项目(bwin手机app下载地址bwin开户网址CVRP)和马萨诸塞州的电动汽车奖励计划(MOR-EV)及康涅狄格(CHEAPR)．综上所述，CSE希望这些想法能够为其他政府和公共机构制定和实施ZEV计划提供服务。

泽基础设施

强调基础设施的部署和支持工作场所、多单元住宅和公共充电通道。虽然大多数插电式电动汽车(PEV)充电都发生在家里，但在公共场所和工作场所充电在PEV充电体验和生态系统中发挥着关键作用，特别是在高公共接入场景中。

大众的投资提供了一个帮助创建未来智能电网的理想机会。在这方面，CSE特别优先部署具有车网集成能力的PEV充电技术，包括联网、通信和需求响应充电能力。鉴于弱势和服务不足的社区缺乏充电基础bwin手机app下载地址设施，进一步建议为这些地区制定最低百分比要求。部署应与任何现有的PEV基础设施计划和每个州的主要电力公用事业进行协调。

公众对zev的认识

在所有州，都需要营销、教育和推广(ME&O)活动来提高ZEV消费者的意识，以实现采用目标。ME&O目标已经体现在大多数州的ZEV行动计划中，大众的投资承诺可以创建一个路线图，以巩固和利用这些努力。

CSE建议ME&O运动纳入多语言社区，在清洁汽车使用率可能较低、污染影响可能较高的地区增加ZEV知识。我们发现由社区和非营利组织赞助的自驾活动是介绍zev的好场所。此外，CSE实施全州ME&O活动的经验使我们建议对此类项目使用单一的全州管理员，从而确保更大的一致性、精简、规模经济和统一的数据收集和评估。

增加ZEV接入

通过报废更换和ZEV汽车共享、拼车或叫车服务等项目来增加ZEV的使用，特别是在受汽车排放影响严重的社区，这是很好的策略。不仅向弱势社区提供资金，而且向其他地区的低收入家庭提供资金，可以加强电动汽车的市场渗透，改善国家或地区的公平举措。这些规定尤其应适用于公共交通选择有限和空气质量较差的社区。中低收入消费者也可以从ZEV团购计划中受益。

绿色城市项目

在人口密集的地区集中努力，寻求机会利用定居计划投资，有可能有效地支持“绿色城市”示范项目。我们认为，选择这样一个项目应优先考虑其增加ZEV采用的能力，为电动汽车充电和氢燃料基础设施制定具体目标，制定高可再生能源电力使用战略，并制定明确的目标以准确衡量项目的成功程度。这类投资可能导致这些社区发生催化性、变革性和加速的变化。

利用合作伙伴

CSE还鼓励利用现有的市场开发合作伙伴。其中包括清洁城市联盟、大学推广服务、先进交通中心和其他相关的非营利组织，作为管理者或国家投资项目的合作伙伴。利用以利益攸关方为基础的实施者，将有助于确保资金有针对性地使用，并对空气质量效益和清洁交通技术的市场加速产生最大影响。