在2015年加州立法会议的最后几天，参议院法案(SB) 350，金州标准法案，主要是为该州的电力公用事业设定50%的可再生能源组合标准(RPS)，成为了大争论的中心。

从一开始，50%的RPS就获得了广泛的支持，但该法案的其他内容仍然不明确或有争议。在五天的时间里，SB 350进行了大约250次修订，最终，最受关注的问题是取消了法案中减少50%石油使用的目标。

该法案中石油元素的“剔除”最初被认为是石油游说团体的胜利，与州长杰里·布朗宣布的目标有很大背离就职演说．然而，一篇文章在萨克拉门托大厦每周为该州交通电气化计划的重大胜利提供了洞察，这些计划与该州更广泛的温室气体(GHG)排放战略有着内在联系。显然，sb350提供了一些机会，将碳从该州的交通燃料结构中去除。

扩大交通电气化

与最初的石油减排目标一致，SB 350强调使用交通电气化(TE)作为应对气候变化的一种策略。具体来说，它改变了公共事业守则，包括一个新的定义，为TE项目创建了更多样化的资格。这与2015年ZEV行动计划草案的重点是将技术创新扩展为一项关键战略，并将推动技术创新进入新的创新领域的愿望具体化。

帮助实现2030年和2050年的温室气体目标

SB 350中的大量语言直接将2030/2050年温室气体减排目标与TE联系起来。报告发现并宣称，“到2030年将温室气体排放量减少到比1990年水平低40%，到2050年减少到比1990年水平低80%，这需要广泛的TE。”这种直接联系为旨在促进电动汽车、电气化交通甚至铁路和卡车运输的项目创造了重大机会。

指导白条实现TE目标

SB 350扩大了国家的权力，以指导投资者所有的公用事业公司(白条)实施TE。这一指导方针可能会使借据创建的程序类型多样化，现在需要与新的TE定义保持一致。因此，可以想象，我们将看到加州公用事业委员会在一系列涉及广泛市场部门的TE程序上迅速采取行动，这是令人兴奋的。值得注意的是，每个欠条之前都向委员会提交了部署轻型电动汽车充电基础设施的建议，这些建议仍然悬而未决。bwin手机app下载地址

减少石油使用的方法有很多

尽管该法案的原始语言将通过立法命令将石油使用量减少50%，但这绝不是国家唯一可以使用的工具。也就是说，多个机构仍然有权针对这些削减目标。各机构可以通过现有的裁决和计划来推动这种减少——所有这些都有助于集体减少与交通相关的碳排放。例如，9月25日，空气资源委员会恢复了低碳燃料标准(LCFS)，目标是在五年内将交通燃料排放减少10%。

朝着正确的方向迈出了一大步

虽然很难确切地说sb350的结果会是什么，但人们可以合理地预期，它将补充多个领域已经在进行的清洁能源使用的全员行动，包括交通运输。

乐观地说，我们预计

• 继续支持发展该州的电动汽车市场和充电基础设施bwin手机app下载地址
• 增加了公共汽车、运输和货运卡车系统电气化的重点和动力
• 进一步努力实现客运和货运铁路系统电气化
• 推广清洁船只及渡轮营运计划
• 将TE与大型变革性项目(如高速铁路)联系起来的机会

最重要的是，SB 350不仅对RPS和电力行业，而且对交通行业都是朝着正确的方向迈出的一大步。恭喜立法机构和参议院临时Kevin de León起草了一项法案，让我们所有人都有机会创造持久的改变。