Cse情况说明
电动汽车激励措施是加快交通运输市场电气化、压低价格、支持国内制造商和工人、减少有害污染的有效工具。电动汽车激励机制的构建可以确保项目的有效性、效率和公平性。
可持续能源中心(CSE)是一家非营利机构，负责设计和管理全美各州、地方和公用事业部门规模的清洁能源和交通项目。该中心回答了有关电动汽车和电动汽车政策的一些常见问题。
电动汽车的关键事实
- 交通运输是美国温室气体(GHG)排放的最大来源(美国环保局，2020年）.
- 自1990年以来，用于运输的温室气体上升了23%，而用于发电的温室气体下降了12% (美国环保局，2019）.
- 自2010年以来，美国已售出近240万辆纯电动汽车。阿贡,2022）.
- 纯电动汽车占美国轻型汽车销量的3.4%。美国能源信息管理局，2022年)．
- 一辆电动汽车的寿命超过20万英里，一般车主可以节省9000美元的燃料成本和4600美元的维护费用(普雷斯顿,2020）.
- 内燃机汽车尾气排放的污染物与心脏病、中风和癌症有关。美国交通部，2015年）.
- 全美有超过46,000个充电站，共有近114,000个公共充电端口(Level 2和DCFC) (替代燃料数据中心，2021年）.
常见问题
问:电动汽车有什么好处?
电动汽车要清洁得多比传统的汽油动力汽车和卡车要多。由于电动汽车需要来自电网的电力，因此电动汽车的环境效益会根据一个国家电网的供电方式而有所不同。但如果只考虑温室气体排放，从全美范围来看，一辆电动汽车相当于一辆每加仑汽油行驶88英里的汽油动力汽车。在加利福尼亚、爱荷华、堪萨斯等拥有更清洁电网的州，电动汽车要清洁得多。（清洁电动汽车对气候影响的空气）
- 的替代燃料数据中心计算了全国电网的平均水平，结果显示每辆电动汽车平均每年排放3774磅二氧化碳当量。这比一辆典型的汽油动力汽车一年排放的11435磅二氧化碳当量减少了67%。
- 温室气体只是内燃机汽车产生的污染的一小部分。小颗粒物(PM2.5)、二氧化硫(SO2)、氧化亚氮(NOx)和挥发性有机化合物(VOCs)等污染物对人类健康的危害要大得多。电动汽车消除了这些污染物的尾气排放，大幅减少过早死亡．仅从PM2.5的减少来看，电动汽车每行驶15万英里就可以节省8600美元。
电动汽车还可以为司机省钱。电动汽车驾驶者可以期待每年可节省1000美元，在电动汽车的使用寿命(20万英里)内可节省9000美元的燃料成本与驾驶一辆典型的汽油动力汽车相比。确切的节约取决于电动汽车司机在哪里、如何充电以及汽油的成本。
由于电动汽车更简单，活动部件更少，驾驶者还有望在整个汽车寿命期内节省4600美元的维修费用。《消费者报告》研究发现，在前5万英里内，一辆汽油动力汽车平均需要1411美元的维护费用，而电动汽车平均需要577美元。
问:为什么需要电动汽车激励措施?
为了保护所有生物免受气候变化的最坏影响，改善呼吸有害污染物的美国人的健康，并赶上全球竞争对手，美国需要迅速将其轻型车辆转向电动汽车。这种转变发生得太慢了。在美国，只有不到2%的轻型汽车是电动的。正如挪威和其他国家的努力所表明的那样，电动汽车激励措施极大地加快了向清洁汽车的过渡。
电动汽车激励措施有多个好处:
- 他们降低了电动汽车的成本，帮助更多的美国人买得起，并向汽车制造商发出了一个市场信号。
- 它们推动了充电基础设施的需求，进而加速了电动bwin手机app下载地址汽车的采用。
问:为什么我们需要激励公共电动汽车充电基础设施?bwin手机app下载地址
目前大多数电动汽车车主都在家里充电，但为了支持电动汽车的大规模使用，包括那些无法在家里或工作场所充电的人，美国将需要建造数十万座充电站。
公开的电动汽车充电为“我在哪里充电”的问题提供了一个可见的答案，从而激励新驾驶者转向电动汽车。公共电动汽车充电站还能让租房或住在多户住宅(如公寓)的人给电动汽车充电，从而促进公平拥有电动汽车的机会。
通过两党合作，至少有50亿美元的联邦基础设施资金可用于电动汽车充电基础设施投资和就业法案(IIJA)，各州有一个前所未有的机会来推动电动汽车的普及。
问:电动汽车的续航里程是多少?现在可以在哪里充电?
电动汽车的范围一直在扩大。bev的中值范围2021年是234英里吗——一个比中值区间增长104%2018年的纯电动汽车。尽管许多美国人认为里程焦虑是采用电动汽车的障碍，但美国司机平均而言每天只开29英里．
主要有三种电动汽车充电站在使用:
- 1级充电站具有成本效益，由一个标准的110伏插座组成，通常在家里使用。然而，一级充电站速度较慢，平均每小时增加约3-6英里的续航里程。充满电需要24小时。
- 2级充电站的功率更高，需要220伏的插座，经常用于商业场合，越来越多地也用于家庭。二级电站的速度要快得多，每小时增加18-28英里的续航里程，可以在大约8小时内给一辆普通电动汽车充满电。二级充电站可以联网——通过互联网连接到充电供应商的监控系统或公用事业公司——也可以不联网。公用事业公司可为连接充电器提供电动汽车费率。
- 直流快速充电(DCFC)充电站是可用的功率最高、速度最快的充电站，通常位于主要的交通走廊。一个50千瓦的直流fc(最小的尺寸)可以在大约一个小时内增加约200英里的航程(许多电动汽车的满箱)。汽车制造商和充电器制造商正在努力使这一速度更快，某些电动汽车可以使用更高功率的直流氯氟烃。最大容量的DCFC是350千瓦，虽然只有某些电动汽车可以使用高功率的DCFC，但充电速度每年都在提高。
的2022年2月,美国共有47279个公共电动汽车充电站，共有11.69万个端口。
- 1级:1169端口
- 2级: 93,287个端口
- DCFC:22402端口
作为上下文，大约有11.5万个加油站在美国。
问:电动汽车有哪些不同类型?
在美国有三种类型的电动汽车。这些电动汽车是乘用车、运动型多用途车(suv)和其他类型的中型和重型车辆。以下数据来自汽车创新联盟．
- 插电式混合动力汽车有足够强大的电机和足够的电池容量，像一辆真正的电动汽车一样驱动，可以插入电源给电池充电。美国路上大约有76.5万辆插电式混合动力车。丰田普锐斯Prime就是其中之一。
- 纯电动汽车就是大多数人认为的“电动汽车”或电动汽车。美国路上行驶着138万辆纯电动汽车，其中最受欢迎的是特斯拉Model 3。大多数纯电动汽车完全依靠电池供电。
- 燃料电池电动汽车把氢燃料转换成电能，用来驱动驱动车辆的电动马达。它们的工作原理和电动汽车很像，但用氢气作为燃料，而不需要插电充电。美国大约有1万辆氢燃料电池汽车在路上行驶
的美国能源部替代燃料数据中心(AFDC)比较不同类型电动汽车的不同技术方法，并提供详细资料和信息图表。
问:有哪些电动车可供选择?有什么计划?
截至2021年底，55款电动汽车待售在美国-与至少25款新车型主要汽车制造商预计将在2022年底推出。
通用汽车(General Motors)成为了第一家这样做的美国汽车制造商宣布到2035年，停止生产所有以汽油为动力的轻型汽车。通用汽车计划在未来五年投资270亿美元用于汽车电气化，并计划在十年中期推出30款新的电动汽车车型。其他主要汽车制造商也宣布了相关计划这些计划将导致到2024年底有超过100款电动汽车可供使用。
CSE利用其正在申请专利的Caret®平台进行的分析表明，有必要采取行动推广电动汽车和电动汽车基础设施，以实现能源和气候目标，为消费者节省资金，减少化石燃料使用对健康的影响，特别是对那些受污染最严重的人。
