全球，超过十分之一2021年9月出售的新型轻型车辆有插头。电动汽车（EV）的吸引力正在增长原因，包括增加电动汽车模型的数量和质量，可用性激励措施和降低成本充电和维护电动汽车。
另外，他们是开车很有趣。
在道路上获得更多电动汽车的另一个原因是，它们会产生较少的空气污染，尤其是在加热地球的温室气体（GHG）排放量较少。
这个最后的原因 - 电动汽车的环境利益 - 一直是我们想在这里破坏的持续神话的主题。
事实：电动车辆比汽油驱动的车辆更干净
声称高电化运输仅将排放从尾管移动到烟囱已经存在了十多年，并且今年年初重新浮出水面。他们只是在吹烟。
看看这个替代燃料数据中心的交互式图表可视化所谓的井轮排放，或与生产，加工，分发和使用汽油或电力为车辆供电的所有排放。虽然制造EV比制造燃烧发动机车辆生产更多的温室气体，但EVS显着减少排放在他们的一生中。实际上，替代燃料数据中心的分析表明，电动汽车将使美国的温室气体和其他从运输中减少一半以上。
在华盛顿等州从可再生能源中产生大部分能源的州，温室气体排放量下降了90％以上。在加利福尼亚，269,902根据一项可持续能源研究中心的说法杂志能量。
即使在怀俄明州从煤炭中获取电力的80％的怀俄明州，电动汽车的富裕排放量仍然小于汽油动力汽车。一辆以怀俄明州为动力的全电动汽车每年发射8,108磅二氧化碳，相比之下，汽油供电的汽车为11,435。
网格越来越绿色
燃煤电动汽车的神话也忽略了美国电网越来越绿色的事实 - 预计将继续这样做。根据美国能源信息管理局的说法，发电中的煤炭是预计下降46％到2030年，即使美国对电力的兴趣也增加了。
实际上，运输已超过了能源的生产领先的来源（29％）今天美国的温室气排放。
国家例如爱尔兰和澳大利亚认识到，通过同时使对化石燃料的电力部门断奶时，通过同时使运输充气实现了经济的最大进展。电动汽车可以通过使电网操作员更灵活地安装更多可再生能源来帮助进行这种过渡，因为他们的电池可以吸收多余的太阳能白天和晚上过量的风能。
因此，要清楚，电动汽车不会改变气候变化负载。他们正在减轻负担。
