在低收入和弱势社区普及电动汽车和电动汽车充电对于改善当地空气质量和降低交通成本至关重要。要做到这一点，需要的远远不止是把这个词传出去。它涉及与值得信赖的以社区为基础的组织(cbo)建立深入和持久的伙伴关系。
在可持续能源中心(CSE)，我们与cbo合作，以更好地了解他们的社区在转向电动汽车方面面临的挑战，例如关于电动汽车技术的问题，可负担的汽车的可用性和充电的可及性。反过来，cbo分享的观点和信息有助于我们为地方、州和国家层面的政策、项目和外联提供信息。
作为CSE管理加州的一部分清洁车辆返利计划(CVRP)，我们与低收入家庭合作，讨论现金激励措施和节省司机费用，以使购买或租赁电动汽车更实惠。对这些努力至关重要的是一个由多语言公平专家组成的全州团队和由18个cbo组成的社区合作伙伴网络。
我们邀请了三个网络cbo的领导人讨论在低收入和弱势社区采用电动汽车的挑战。以下是来自以下方面的见解和观点:
- 弗洛拉·巴伦，经济发展部主任都市圈谘询委员会(MAAC)在圣地亚哥
- 凯文汉密尔顿，联合董事和联合创始人加州中部哮喘协作组(CCAC)在弗雷斯诺
- 路易斯桑切斯，首席执行官社区资源计划(CRP)在萨克拉门托
吸引低收入居民，特别是弱势社区居民申请CVRP和其他电动汽车股权激励计划面临哪些挑战?
植物巴伦:CVRP和其他电动汽车股权激励计划在低收入社区并不明显。低收入居民从社区组织或信仰组织等可信赖的信使那里获得可靠的电动汽车信息，而不是项目管理员和政府。最重要的是，居民希望在申请资金购买插电式汽车之前更好地了解清洁汽车技术。
凯文·汉密尔顿:低收入和中等收入社区(LMI)的居民(就像加州人一样)并不是一个单一的文化。他们是一个复杂的语言环境，民族和种族背景，文化价值观和教育水平。所有媒体和其他面向公众的传播工具都必须认识到这些差异并对此作出解释。最好的方法是与当地社区组织合作，以确保CVRP的信息以最可能与那些居民产生共鸣的方式传达，最重要的是，那些正在考虑购买车辆的人。
路易斯·桑切斯:对于低收入居民来说，即使有激励措施，也很难提前支付一大笔费用来购买电动汽车。一些客户对电动汽车的日常通勤能力没有信心。还有人担心附近缺乏充电站，特别是对于那些住在多户住宅和租房的人来说。
如何提高股权社区对电动汽车效益和现有激励措施的认识?
植物巴伦:我们必须将电动汽车教育纳入社区组织管理的项目中，这些项目已经吸引和吸引了低收入居民。如果低收入居民了解清洁能源的潜在成本节约，他们可能更倾向于购买清洁能源汽车。这一信息可以被纳入已经发生的关于就业和确保可靠交通形式的必要性的对话中。
凯文·汉密尔顿:cbo合作伙伴需要培训、监督和支持，才能成功实施外展计划，触及目标受众，并提供与LMI居民产生共鸣的信息。电动汽车教育和激励应用相对复杂，对许多LMI居民来说似乎是压倒性的，因此必须适当地提供信息和支持，以克服这些障碍。
路易斯·桑切斯:CRP通过社交媒体分享项目信息，并在可能的情况下举办面对面活动，提高人们的认识。此外，我们还通过其他基于收入的项目交叉推广电动汽车信息。
随着时间的推移，CBO提供的电动汽车服务是如何发展的?
植物巴伦:MAAC已经发展了我们的电动汽车服务，以满足我们社区的需求。在最初的推广过程中，我们很快意识到需要个性化的指导和支持。我们现在提供普通的电动汽车教育研讨会，以及根据个人的具体需求和目标量身定制的指导，以增加低收入社区的电动汽车采用。
凯文·汉密尔顿:当加州空气资源委员会批准将CVRP增加的LMI回扣和清洁车辆援助计划(CVAP)叠加到不需要报废现有车辆的符合收入条件的个人时，范式发生了转变，当rebate Now提供与CVAP结合的首付援助时，范式发生了进一步转变。
路易斯·桑切斯:为了兑现诺言，CRP实施了一项车队更换和部署计划，在萨克拉门托地区部署了9辆电动卡车，以提供家庭能源审计。我们还刚刚购买了一辆EV Leaf，正在考虑购买一辆丰田RAV4，以增加我们的车队。明年，我们希望为我们的车队购买福特闪电电动车和电动车。
您与CSE的合作关系如何支持CBO的使命和您所服务的社区?
植物巴伦:在MAAC，我们相信人们应该有手段和机会过上他们想象和应得的生活。由于人们将驾驶清洁车辆，他们将吸入更少的有害空气颗粒，从而改善健康状况。CSE和MAAC的价值观和使命是一致的，我们将一起把我们想象的世界变成现实。
凯文·汉密尔顿:CSE与CCAC及其社区组织合作伙伴密切合作，寻求我们的见解和观点，并制定政策和计划，通过扩大圣华金河谷的清洁交通来减少气候和空气污染。这是一个伟大的蓝图。
路易斯·桑切斯:通过分享有关电动汽车好处和现有激励措施的教育材料，我们希望居民有机会成为向电动汽车过渡的一部分，并帮助萨克拉门托地区减少排放，以实现更健康的空气质量。
关于在弱势和低收入社区推广电动汽车，政策制定者需要了解的一件事是什么?
植物巴伦:低收入社区需要参与我们定义问题或挑战的对话，也需要参与我们确定解决方案的对话。此外，电动汽车的普及要求人们接受一种新的、有些陌生的技术。随着时间的推移，收养将伴随着继续提供教育的承诺。
凯文·汉密尔顿:CCAC及其合作伙伴组织相信，对所有政策制定和项目都采取一种接地气的方法，在整个过程中设置检查点，以确保制定的政策或项目牢固地扎根于它打算帮助的社区。
路易斯·桑切斯:他们应该知道，为了让人们有能力购买电动汽车，需要更高的补贴。此外，可能需要额外的投资来容纳居住在旧多户住宅的个人。
下一步是什么，以促进更多的电动汽车普及?
植物巴伦:我们需要发展一支劳动力队伍来维护充电基础设施和清洁车辆。bwin手机app下载地址如果没有足够的熟练工人，迄今为止在激励计划、基础设施和电动汽车推广方面的投资将是徒劳的。
凯文·汉密尔顿:CCAC及其清洁汽车授权合作伙伴对电动汽车权益项目的成功投入巨大。我们认为CARB需要对CVRP做出重大改变，以刺激LMI和弱势社区采用电动汽车。
路易斯·桑切斯:需要更多的宣传和教育来展示购买电动汽车是多么容易，节省成本以及如何充电。
