自“现代”电动汽车时代以来始于2009年，人们对充电的认识和获取途径有限，这为广泛采用充电带来了现实和感觉上的障碍。简而言之，在充电变得简单、快速、廉价之前，司机们不会购买电动汽车。由于缺乏全面的、真实的数据，政府机构、公用事业公司和企业家很难确定何时、何地以及如何经济有效地建设充电基础设施。bwin手机app下载地址
我们需要充电基础bwin手机app下载地址设施来实现气候目标
根据CSE的预测，如果没有任何额外的激励措施，到2030年，美国pev的年销量预计将达到240万辆Caret™软件平台．这一总量，包括纯电动汽车(bev)和插电式混合动力汽车(phev)，还不到美国到2050年将温室气体排放量在2005年水平上减少80%所需的一半中世纪的策略）.
减少交通运输对气候变化的影响美国各州正在制定轻型汽车电气化的宏伟目标。加州、马萨诸塞州和新泽西州已经宣布了计划禁止销售新的内燃机车辆从2035年开始。为了实现各州的目标，目前的电动汽车充电站网络需要在城市和农村地区沿通勤走廊和高速公路大幅扩张。
到2030年,1000亿美元或更多将需要在充电基础设施投资，以满足预期bwin手机app下载地址的需求。根据CSE的分析，这可能需要超过350亿美元的激励措施。尤其是放置充电器高功率充电器美国也需要对电网进行投资。由于数据有限，很难优化这些投资，也很难权衡驾驶方便性和经济可行性。
更好的数据将带来更好的决策
关于PEV充电的稀疏数据要么是基于小型区域研究的过时数据，要么是组织内部的孤立数据。需要数据来阐明有效和高效地部署充电基础设施投资的路径。bwin手机app下载地址没有这些数据，我们就在黑暗中行驶。
一个汇总充电数据的国家数据库将有助于公用事业公司、各州和企业家最大化投资回报，避免未充分利用资产．这个数据库将促进:
- 更现实地看待不同气候和区域驾驶模式下的PEV能源需求，这将使汽车制造商能够正确调整未来汽车平台的电池尺寸
- 创建24/7 PEV负载配置，允许公用事业公司开发车到网项目，通过将多余的能源存储在PEV中，更好地集成可再生能源
- 电力公司和电网规划者可以利用改进的电力预测来更好地规划(在某些情况下推迟)电网投资
- 提高电力成本和充电收入潜力的能见度，以更好地了解充电站的经济状况
由于缺乏充电数据，电动汽车充电站运营商在估算运营成本和潜在收入时面临着巨大的不确定性。这也是充电站发展缓慢的原因之一以及充电间隙阻碍电动汽车的普及。
电力通常是运营充电站成本的50%或更多。这对直流快速充电器，可提供50至400千瓦或以上的电力。大多数公用事业评估需求费用当电力需求在一个月内的任何时候超过规定的阈值时，电动汽车充电站就不可能盈利。
准确预测电动汽车充电需求峰值的综合数据可以帮助监管机构和公用事业公司设计更准确地反映整体系统成本和更高电力充电的收益的费率。从该数据库生成的及时报告将突出显示PEV电力和能源消耗的趋势，使公用事业计划或推迟系统升级，汇总需求甚至可以为所有客户降低电费．
我们需要在第一步上再接再厉
当时美国能源部资助了电动汽车充电基础设施bwin手机app下载地址2009年美国复苏与再投资法案，该机构认识到有必要了解收费模式，并建立了电动汽车项目．虽然范围有限，但这个多年的项目是一项重要的研究，成为政策制定者和市场参与者的重要指南。它为后来的努力虽然大多数都是区域性的，而且只捕获了一小部分充电情况，其中许多发生在住宅、私人公司或没有数据跟踪功能的“哑”充电站。
近年来，公用事业监管机构已经考虑或颁布了影响pev的费率计划变化，并正在响应公用事业公司对基金充电器的申请。为了了解任何变化的影响，监管机构要求充电网络和汽车制造商提供“一次性”数据集。这些数据集的组装成本很高，而且只能提供有限的图像。公用事业，越来越多资助或运营充电站现在，这些公司都在自己所在的地方收集充电器的使用数据，但这些数据通常同样不完整，并且存储在专有数据库中。而且，与固定地点的车站不同，车辆在公用事业服务区域之间和内部行驶，这强调了需要一个国家数据库来支持全国旅行。
当人们开始收集充电数据时，还不存在能够让充电站运营商共享数据的行业标准。我们现在有一个解决这个挑战的办法:开放充电端口协议(OCPP)。充电网络，如Electrify America, Greenlots, EV Connect, SemaConnect，还有很多其他的现在正在使用该协议，该协议标准化了数据共享方式，并越来越多地允许PEV司机共享数据在网络之间“漫游”使用他们的收费网络会员资格。制定行业标准是向前迈出的一大步，但共享数据库将大大提高所收集数据的价值。
现在我们需要填补空白，保护隐私
下一步是建立联邦激励机制，只安装联网充电器，要求数据共享作为获得资金的条件，并建立一个安全的数据库。
在建立国家收费活动数据库时，需要采取预防措施来保护个人和企业的数据。任何国家充电数据库都应限制存储个人身份信息(PII)，因为许多电动汽车司机不希望他们充电的位置被跟踪或共享。充电网络运营商和单个充电站所有者可能不希望公开特定位置的性能，因此需要将数据聚合到足够广泛的地理位置(例如邮政编码或县)。同样，数据库应排除披露任何个人收费网络或公司的业绩(例如，连锁杂货店或酒店)，因为一些公司出售这类数据或将其视为专有数据。
数据可以每天收集，理想情况下包括来自商业和住宅充电设备的信息，以及来自pev的远程信息处理系统的数据(去掉任何PII)。从车辆本身的数据是必要的，以完成充电图片，因为绝大部分充电目前发生在家庭中，可以共享数据的智能充电站很少使用。
国家充电数据库将为政策制定者、公用事业公司和企业家(以及通过脱碳的社会)带来远远超过成本的好处。首先，提供数据的利益相关者可以每月收到有关地区收费量的报告，以便与行业平均水平进行比较。其次，他们将以更大的粒度了解车辆充电需求，从而通过更准确地预测PEV市场的未来需求，最大限度地减少投资，实现利润最大化。最后，充电的宏观趋势将与公众分享，这将告知投资者充电市场的可行性，并向汽车制造商保证有足够的充电基础设施供他们继续使用bwin手机app下载地址快速电动化他们的汽车项目．
一个共享的收费信息数据库将阐明真实的成本和机会，揭开市场风险的神秘面纱，并刺激资本的涌入，为未来的电动交通铺平道路。
