中型和重型(MD/HD)车辆，包括卡车、公共汽车和货运车辆，在美国道路上的所有车辆中所占比例相对较小，但却占美国温室气体排放总量的7%左右。
他们是颗粒物的最大流动来源排放物，如氮氧化物和臭氧，污染我们的空气，增加呼吸道疾病。此外，MD/HD汽车的排放往往对弱势群体和低收入社区的人产生不相称的影响，这些社区通常靠近高速公路、工业园区、港口和其他货运走廊。
在联邦和州一级，我们看到开始采取行动解决MD/HD汽车污染问题。基础设施投资和就业法案批准为公共汽车和卡车电气化提供大量资金，包括50亿美元用于低排放和电动校车．政府的新规环境保护署将强制要求MD/HD部门减少排放。
几个州已经开始了针对更清洁的MD/HD汽车的激励计划，利用限额与交易收益、公用事业福利费用和大众汽车的结算资金。加州的先进的清洁卡车ACT法规要求汽车制造商在一段时间内销售越来越多的零排放卡车。五个州——马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州和华盛顿州——要么已经通过了这项规定，要么承诺要这么做。
四个关键因素
基于CSE在州级MD/HD车辆政策和计划方面的工作，我们确定了加快卡车和公共汽车电气化的四个关键考虑因素。
1.复制早赢了
一些州正在率先实施MD/HD卡车电气化激励计划，目的是减少历史上负担沉重的社区的空气污染暴露。
的校车
校车非常适合电气化，因为它们的行程相对较短，路线可预测，每天只运行几个小时。加州能源委员会(CEC)已指定9400万美元用于用电子巴士取代旧的柴油巴士．
令人振奋的运货马车运送卡车
同样，通常在港口、铁路调车场和仓库之间运输货物的货运卡车，行驶的路线也很短。CEC和加州空气资源委员会(CARB)已经建立了合作关系拨款4,410万元，资助电动货车及现场充电设施bwin手机app下载地址．
优先照顾负担过重和弱势社区
为了减少大纽瓦克和卡姆登负担过重社区的空气污染，新泽西州经济发展局(New Jersey Economic Development Authority)开发了一项耗资1500万美元的电动卡车试点项目新泽西州零排放激励计划．
2.以现有的电动汽车项目为基础
现有的电动汽车(EV)项目可以扩大到纳入MD/HD汽车激励措施，而不是从零开始开发新的项目。
马萨诸塞州最近增加了MD/HD车辆
马萨诸塞州为电动汽车提供补贴(MOR-EV)计划，由CSE管理，最近扩展到包括为MD/HD车辆提供奖励．值得注意的是，它还为在指定的环境正义社区注册或在指定的环境正义社区运行的车辆提供了更大的激励。
加州将增加2b级卡车
加州清洁汽车退税计划(CVRP)正在考虑将激励措施扩大到2b级消费汽车，包括电动皮卡。随着汽车制造商向市场推出新的电动卡车车型，这一点尤为重要。
3.利用不同的资金流来激励车辆和基础设施
政策制定者应该寻求设计MD/HD车辆激励计划，包括车辆和基础设施的资金，以确保车队运营商的购买。
支援车辆及基础设施
CARB的混合动力和零排放汽车激励计划(HVIP)最初为MD/HD汽车和加油提供了激励措施，但由于CARB的限额交易计划资金有限，基础设施激励措施被取消了。作为回应，CEC从其收入份额中拨出5,000万美元，作为车辆登记费EnergIIZE项目，专注于MD/HD基础设施。
利用公用事业资金
此外，政策制定者应该指导国家机构与公用事业公司合作部署MD/HD汽车和基础设施，因为许多公用事业公司可以利用纳税人的资金发展电动汽车基础设施项目。
探索其他选项
许多州已经通过或提出了清洁燃料标准，其中包括对车队运营商部署充电和加油基础设施获得积分的规定。通过汽车到电网的集成，车队运营商可以使用MD/HD电池来存储电能，在用电高峰期卖回电网。
4.鼓励报废旧卡车
虽然激励措施在支持购买新车方面是有效的，但政策制定者还应制定报废旧汽车的机制，以防止它们继续加剧空气污染。
纽约的例子
的纽约卡车代金券和奖励计划要求实体退休他们的旧车辆，以获得新的奖励资金。报废必须在新车交付之前安排，并由经过核实的拆卸人员进行。
新泽西州更高的激励措施
或者,新泽西州零排放激励计划为选择报废车辆的实体提供更高的激励。
现在是采取行动的时候了
过去几年，随着越来越多的电动汽车进入市场，以及联邦政府为电动汽车充电提供新的资金，轻型交通运输业在电气化方面取得了巨大进展。下一步是政策制定者拿出资金并制定激励计划来支持MD/HD电气化，这将减少温室气体排放，并使受空气污染影响最大的社区受益。
