如何使更多消费者负担得起电动汽车

作者Fabiola Lao

2021年7月8日

合着凯伦·格里特曼(Karen Glitman)

为了将电动汽车(EV)扩展到早期采用者之外,我们需要使电动汽车公平地访问和负担得起更多的美国人。这需要两种核心类型的激励计划:1)购买新电动汽车的激励措施,包括增加低收入和中等收入消费者的激励金额,以及2)购买用过的电动汽车的激励措施。

为了实现公平目标,必须在销售点提供这些激励措施,而不是作为税收抵免,必须与公用事业或其他实体提供的其他激励措施相提并论,并且必须有有意义的社区参与。

在过去十年中,电动汽车不到美国所有新车销售的1%。但这有望改变。

考虑一下:汽车制造商承诺产生更多类型的电动汽车有些甚至计划淘汰化石燃料汽车;石油公司和电动汽车公司正在合作提供在加油站充电的电动汽车充电;公用事业是建筑电动汽车充电基础设施bwin手机app下载地址;美国几个州誓言结束新的化石燃料汽车的销售早在2030年。

使用Caret™,可持续能源中心的数据驱动平台,用于建模EV激励措施,我们可以通过EV激励计划有效,公平地概述一些清晰的途径,以有效地和公平地采用EV采用。

  1. 增加低收入和中等收入消费者购买新电动汽车的激励措施。

激励措施对于电动汽车市场转型至关重要。为低收入和中等收入的买家提供额外的激励措施,包括通过不同的公共和私人计划提供的堆叠激励措施的能力,可以使一些新的电动汽车更加负担得起。例如,在加利福尼亚州中部主要是农村地区的San Joaquin Valley的电池电动汽车(BEV)的低至中等收入的买家可以堆叠各种激励措施去年将新车的价格降低了14,000美元。

使用Caret的负担能力计算器,我们可以对EV激励措施的不同类型,数量和持续时间进行建模,使EV的特定模型在联邦贫困水平(FPL)的各个百分比中负担得起。使用400% FPL, the eligibility threshold used in the federal health insurance marketplace established by the Affordable Care Act and in multiple California EV equity incentive programs, Caret’s modeled outputs can also be compared, for instance, to the 40% equity benefit goal articulated in the正义40倡议

  1. 将EV激励措施扩展到二手车。

更多的美国人(通常为56%)购买二手车辆(汽车,皮卡车,SUV),而不是新车。二手车是更可能被低收入家庭购买尽管大多数新车的买家往往是男性,白人和更高收入的房主。

为了吸引较大的二手车辆购买消费者,需要开发一个可靠的二手电动汽车市场。

引发电动汽车采用的国家的国家集中在新电动汽车上。这可能是出于多种原因,包括当这些举措开始时,实际上没有二手电动汽车。这已不再是这种情况。

与平均值新汽车租赁持续三年,二手电动汽车市场开始发展。(这是可用的电动汽车可用今天在洛杉矶。)

俄勒冈州清洁车辆折扣计划是美国第一个全州奖励计划,向二手电动汽车提供专门为低收入和中等收入申请人提供回扣。康涅狄格州的EV激励计划CHEAPR,CSE管理,最近添加了二手电动汽车激励措施我们希望随后会有更多。多个公用事业,包括南加州爱迪生Xcel Energy,还提供或计划提供二手电动奖励措施。

  1. 销售点的激励措施优于税收抵免,可以扩大公平访问权限。

谁有资格获得当前联邦7,500 EV税收抵免?具有该税责任的人。

例如,如果您购买了有资格获得7,500美元税收抵免的EV,但您仅欠3,000美元的联邦税,您将只获得3,000美元的信用。CSE对收入或低于400%FPL的美国人的纳税责任的分析表明,除非可以完全退款,否则不到3%的该组能够使用整个7,500美元的税收抵免。

美国人口税收抵免图

在销售点提供电动汽车激励措施,消除了购买者对他们是否有资格获得税收抵免并消除等待的不确定性。

研究表明消费者在未来利益的价值(例如税收激励措施)中折价减少了激励措施对他们的决策过程的影响。折扣是文献中讨论的折现范围的中点值。换句话说,如今的消费者脑海中80美元的面值高于100美元,他们必须等待将来的日期。

如果使税收抵免完全可以退款(因此价值不取决于消费者的税收责任),可以完全晋升(因此,收件人不必等待)并可以转让(因此可以应用它们(因此可以应用它们),则可以抵消与税收抵免相关的不利影响。作为购买时车辆成本的下跌付款)。

  1. 有意义的社区参与和伙伴关系至关重要。

这些类型的EV激励措施是解决弱势社区的历史不投资不足以及他们继续面临的污染的不成比例的健康影响。为了使这些计划成功,两个股权政策和计划组成部分至关重要:

  • 有意义地参与不利的社区,有色社区以及农村和部落社区,以及
  • 与社区组织建立真正的合作伙伴关系。

共享,易于访问和包容性的决策过程有助于计划有效与这些社区中的人们进行沟通并接触到他们的需求并实施社区识别的解决方案。这样做将确保我们努力为所有人建立更清洁,可持续和弹性的未来,请参与EV激励计划的投资优先和嵌入权益

Fabiola Lao

高级股权政策经理

Fabi是社会和气候公平原则和策略的主题专家,因为它们与与清洁能源和运输电气化有关的立法和监管政策有关。

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