我们朝着一个更电气化的未来与全电动房屋和全电动汽车迅速越来越受欢迎。
对于公用事业,这意味着增加挑战计划,以满足日益增长的需求和不断变化的负载。这也意味着机会催化剂新技术的采用,利用这些技术来管理需求。
下面是一些实用程序与可持续能源中心的合作方式(CSE)是吸引顾客今天加速更电气化明天。
公用事业提供电动汽车回扣
除了联邦税收抵免和国家退税买电动车,电动汽车提供的激励措施也被一些实用程序。例如,南加州爱迪生公司和太平洋燃气及电力两者都提供二手车EV项目提供1000美元的退税客户购买或租赁使用电动车。Income-qualified申请者可以获得4000美元的退税。
为什么旧的?平均新汽车租赁运行三年,一个在加州使用电动汽车市场开始发展。使用轻型车辆购买的超过一半的美国人,特别是低收入家庭。提供一个使用EV回扣是一种扩大电动汽车的所有权,其好处,这些家庭。
两个项目都是通过国家的资助低碳燃料标准计划,该计划鼓励低碳运输燃料的使用,包括电力,减少与运输相关的温室气体排放。
公用事业步入电动车充电
虽然国家规定不同多少他们允许公用事业参与电动汽车充电的业务,一些公用事业公司已经投资数以百万计的充电基础设施bwin手机app下载地址,包括在缺医少药地区。
公用事业公司也试图理解,当和充电会发生多少国家开始部署75亿美元的联邦资金。
CSE管理一个试点项目PECO能源公司提供回扣,以抵消安装电动汽车充电的成本在商业地点宾夕法尼亚州东南部。全部认购的计划,在6个月内,提供至多2000美元每充电端口或排版调整成本的50%与二级电动车充电器安装。一个额外的1000美元港口或排版调整成本的75%是用于指定环境正义区域内项目。
数据分析从充电器使用CSE的会话脱字符号®的电动汽车充电知识库将帮助PECO更好地理解时,驱动程序存储在哪里以及如何收费,这意味着分配网格为需求增加更好的计划。
公用事业参与能量储存程序
增加储能可以允许电动车司机在家充电电池,太阳能和风能丰富的白天存储起来,供以后使用。
自我激励计划(SGIP)是一个ratepayer-funded储能返利计划由加州公用事业委员会,用于零售电力和天然气客户主要的加州公用事业。
CSE管理SGIP在圣地亚哥天然气电力公司的服务领域,提供退税住宅和非住宅用途客户安装储能技术。目标是减少现场电力需求和缓解温室气体排放在网格的时候可能把脏的资源。程序的另一个好处是提供清洁、可靠的备用电力客户的医疗需求需要不间断的电力。
一些新的负荷也将电网资产
准备未来电气化,公用事业不仅需要更多的理解如何,何时何地新需求会来的,但也可以用作清洁技术网格资源。激励计划,其中包括一些专门提供实用的客户,可以提供现场数据。协调电动汽车,电动汽车和分布式能源项目可以帮助公用事业收费减少新网格上的负载的影响,应对气候变化的排放负责,更好的服务客户。
