随着向电动汽车（EV）转换的过渡，该国超过16,000辆新车经销商将是推动市场成功的关键。
国家汽车经销商协会主席兼首席执行官，迈克·斯坦顿，最近说：“经销商都参加了电动汽车，对几乎每天宣布的新电气化产品感到非常兴奋。”
随着越来越多的模型，价格下跌和技术的提高，消费者对电动汽车的兴趣正在增加。销售人员是新电动汽车营销的前线。
但是，经销商及其员工是否需要完成交易？
电动汽车客户有问题
当可持续能源中心（CSE）调查了加利福尼亚汽车经销店时，大多数受访者说，他们从客户那里得到的问题是关于在何处，如何收取电动汽车以及费用的费用。这些问题超出了汽车制造商提供的车辆规格和选择的范围。
客户正在向经销商员工寻找超越销售的支持系统，以获取有关激励，收费等的信息。消息灵通的销售人员对于支持客户的电动汽车旅程至关重要。
销售人员需要答案
这就是为什么CSE与几个州的新车经销商协会一起加入了有关电动汽车的公正教育和解决常见客户问题的指导的原因。
与经销商协会合作，CSE创建了有针对性的资源，以告知经销商员工，吸引客户并促进销售。这些努力包括网络研讨会和一对一的销售培训，营销材料以及在线销售资源目录。
与加利福尼亚新车经销商协会（CNCDA）合作，CSE的经销商外展团队创建了加利福尼亚汽车经销商EVS指南缩小制造商特定模型培训的差距，并使工作人员有信心处理客户的更广泛的EV问题。该指南包括将内燃机车辆与电动汽车的全面比较，简化了电池降解和感知的EV安全问题等问题。为了回应经销商的调查，五页专门用于家庭和公共收费。该指南还链接到其他EV资源和可用的EV激励措施。
例如，去年的加利福尼亚电动汽车购买者可能有资格堆叠五个不同的回扣，总计14,000美元，具体取决于他们的住所以及他们的收入是否使他们获得股权激励措施。在全国范围内，平均电动汽车所有者可以期望保存在200,000英里的EV寿命中，燃油成本为9,000美元，维护$ 4,600。
CNCDA总裁布莱恩·马斯（Brian Maas）说，该指南“是我们成员最有价值的工具之一，用于教育和激励员工出售更多的电动汽车。”
今年，CSE与新泽西州汽车零售商联盟合作，生产充电新泽西电动汽车经销商指南为了帮助联盟的500家新车经销商利用该州激励计划对电动汽车的兴趣日益增长。
与位于康涅狄格州，马萨诸塞州，纽约和俄勒冈州的汽车经销商协会合作，CSE创建了本地经销商外展，网络研讨会和销售资源，以支持州EV目标。
经销商还需要数据
我们还与Automotive Innovation联盟合作，以编译数据电动汽车销售仪表板这提供了有关电动汽车市场如何随着时间和州销售方式变化的全国性统计数据。但是我们做的不仅仅是在后视镜中看。
使用CSE的专有EV软件平台Caret®，我们可以根据拟议的联邦和州政策计划EV市场增长。我们现有客户正在使用该平台来预测州一级的电动汽车市场，并在联邦决策者考虑联邦电动汽车和EV基础设施计划时已使用。
美国的电动汽车市场需要大量发展，以减少气候变化恶化的排放。这将要求汽车经销商彻底参与并配备教育客户。我们渴望与汽车经销商和协会合作，分享我们对全电动未来的承诺。
如果您想了解有关CSE经销商服务的更多信息，请联系经销商和车队高级经理Vaasha Lutchman。
