Cse情况说明
电动汽车(EV)激励措施是加速交通市场电气化、压低价格、支持国内制造商和工人以及减少有害污染的有效工具。电动汽车激励措施的结构可以确保项目有效、高效和公平。
可持续能源中心(CSE)是一个非营利组织，负责设计和管理美国各州、地方和公用事业规模的清洁能源和交通项目，回答了一些关于电动汽车和电动汽车政策的常见问题。
电动汽车的关键事实
- 交通运输是美国温室气体排放的最大来源(美国环保署，2020年）.
- 自1990年以来，交通运输产生的温室气体上升了23%，而发电产生的温室气体下降了12% (美国环保署，2019年）.
- 自2010年以来，美国已售出近240万辆纯电动汽车(阿贡,2022）.
- 纯电动汽车占美国轻型汽车销量的3.4% (美国能源信息管理局，2022年)．
- 普通的电动汽车车主可以节省9,000美元的燃料成本，以及4,600美元的维修费用(超过20万英里的寿命)。普雷斯顿,2020）.
- 内燃机汽车尾气排放的污染物与心脏病、中风和癌症有关(美国交通部，2015年）.
- 全美46000多个充电站中有近114,000个公共充电端口(Level 2和DCFC) (替代燃料数据中心，2021年）.
常见问题
问:电动汽车的好处是什么?
电动汽车要清洁得多比传统的汽油动力汽车和卡车。由于电动汽车需要来自电网的电力，因此电动汽车的环境效益根据一个州向其电网供电的方式而有所不同。但如果只考虑温室气体排放，全美国的平均水平，一辆电动汽车相当于一辆每加仑行驶88英里的汽油动力汽车。在加利福尼亚州、爱荷华州、堪萨斯州等电网更清洁的州，电动汽车要清洁得多。（清洁空气对电动汽车的气候影响）
- 的替代燃料数据中心取全国电网的平均值，显示平均每辆电动汽车每年排放3774磅二氧化碳当量。这比一辆典型的汽油动力汽车一年排放的11,435磅二氧化碳当量减少了67%。
- 温室气体只是内燃机汽车产生的污染的一小部分。小颗粒物(PM2.5)、二氧化硫(SO2)、一氧化二氮(NOx)和挥发性有机化合物(VOCs)等污染物对人类健康的危害要大得多。电动汽车消除了这些污染物的尾气排放，大幅减少过早死亡．仅在PM2.5减少的基础上，电动汽车每行驶15万英里还节省了相当于8600美元的费用。
电动汽车还能为司机省钱。电动汽车司机可以期待每年可节省1000美元，在电动汽车(20万英里)的使用寿命内可节省9000美元的燃料成本与驾驶一辆普通的汽油动力汽车相比。具体的节省取决于电动汽车司机充电的地点和方式，以及汽油的成本。
由于电动汽车更简单，活动部件更少，司机还有望在车辆寿命周期内节省4600美元的维修费用。《消费者报告》发现在前5万英里内，普通汽油动力汽车需要1411美元的维护费用，而普通电动汽车需要577美元。
问:为什么需要电动汽车激励措施?
为了保护所有生物免受气候变化的最严重影响，改善呼吸有害污染物的美国人的健康状况，并赶上全球竞争对手，美国需要迅速将轻型汽车转向电动汽车。这种转变发生得太慢了。美国只有不到2%的轻型汽车是电动的。正如挪威和其他国家的努力所表明的那样，电动汽车激励措施大大加快了向清洁汽车的过渡。
电动汽车激励有多种好处:
- 他们降低了电动汽车的成本，这有助于更多的美国人买得起电动汽车，并向汽车制造商发出市场信号。
- 它们推动了对充电基础设施的需求，进而加快了电bwin手机app下载地址动汽车的普及。
问:为什么我们需要激励公共电动汽车充电基础设施?bwin手机app下载地址
目前大多数电动汽车车主都在家里充电，但为了支持大规模采用电动汽车，包括那些不能在家或工作场所充电的人，美国将需要建造数十万个充电站。
公开的电动汽车充电为“我在哪里充电”的问题提供了一个可见的答案，从而激励新司机转向电动汽车。公共电动汽车充电站还通过让租赁或居住在公寓等多户住宅的人能够为电动汽车充电，促进公平获得电动汽车所有权。
至少有50亿美元的联邦基础设施基金可以通过两党为电动汽车充电基础设施投资和就业法案(IIJA)，各州有一个前所未有的机会来推动电动汽车的普及。
问:电动汽车的续航里程是多少?现在可以在哪里充电?
电动汽车的续航里程一直在增加。bev的中值范围2021年是234英里——一个比中位数增长104%2018年纯电动汽车。尽管许多美国人认为里程焦虑是采用电动汽车的障碍，但美国司机平均而言每天只开29英里．
主要有三种电动汽车充电站在使用:
- 1级充电站具有成本效益，包括一个标准的110伏插座，通常在家里使用。然而，1级充电站速度较慢，平均每小时增加3-6英里的续航里程。充满电需要24小时。
- 2级充电站的功率更高，需要220伏的插座，经常用于商业场所，而且越来越多地用于家庭。二级充电站的速度要快得多，每小时可增加18-28英里的续航里程，可以在大约8小时内充满一辆普通电动汽车。二级充电站可以联网，即通过互联网连接到充电供应商的监控系统或公用设施，也可以不联网。公用事业公司可以为连接的充电器提供电动汽车费率。
- 直流快速充电(DCFC))充电站是最大功率、最快的充电站，通常分布在主要的交通走廊上。50kw的DCFC(最小的尺寸)可以在大约一小时内增加约200英里的续航里程(许多电动汽车的满油箱)。汽车制造商和充电器制造商正在努力使这一速度更快，某些电动汽车可以使用更高功率的dcfc。最大容量的DCFC是350千瓦，虽然只有某些电动汽车可以使用大功率DCFC，但充电速度每年都在提高。
的2022年2月,美国共有47279个公共电动汽车充电站，共有11.69万个端口。
- 1级:1169端口
- 2级: 93287个端口
- DCFC:22402端口
作为上下文，有大约11.5万个加油站在美国
问:电动汽车有哪些不同类型?
在美国，电动汽车有三种类型:乘用车、运动型多功能车(suv)和其他类型的中型和重型车辆。以下数据来自汽车创新联盟．
- 插电式混合动力汽车拥有足够强大的电动机和足够的电池容量，像真正的电动汽车一样驱动，并且可以插入电源为电池充电。美国目前约有76.5万辆插电式混合动力汽车，其中包括丰田普锐斯Prime。
- 电动汽车(bev)是大多数人认为的“电动汽车”或ev。美国目前有超过138万辆纯电动汽车在路上行驶，其中最受欢迎的是特斯拉Model 3。大多数电动汽车仅靠电池供电。
- 燃料电池电动汽车将氢燃料转化为电能，用于驱动驱动车辆的电动马达。它们的工作原理很像电动汽车，但以氢为燃料，而不需要插入电源充电。美国大约有1万辆氢燃料电池汽车在路上行驶
的美国能源部替代燃料数据中心(AFDC)比较不同类型电动汽车的不同技术方法，并提供详细信息和信息图。
问:哪些电动汽车可供选择?有什么计划?
截至2021年底，55款电动汽车在售在美国——用至少25款新车型主要汽车制造商预计在2022年底前推出。
通用汽车(General Motors)成为美国第一家采用这种方法的汽车制造商宣布到2035年停止生产所有以汽油为动力的轻型汽车。通用汽车计划在未来五年投资270亿美元用于汽车电气化，并计划在十年中期推出30款新型电动汽车。其他主要汽车制造商也宣布了计划到2024年底，这些计划将导致超过100款电动汽车上市。
CSE利用其正在申请专利的Caret®平台进行的分析表明，推广电动汽车和电动汽车基础设施的行动对于实现能源和气候目标、节省消费者资金、减少化石燃料使用对健康的影响是必要的，特别是对那些受污染物危害最大的人来说。
