轻型汽车向电力驱动的转变是不可忽视的。汽车制造商宣布更多的电动汽车与插电式混合动力汽车和燃料电池汽车一起销售。
虽然大多数现有的电动汽车(ev)司机可以在家里用120伏的“涓滴”充电或更高电压的2级充电器充电一整晚，但许多司机——现在和未来——将需要依赖公共或工作场所的充电站。对于家里没有专用停车位或停车位没有电的人来说尤其如此。
联邦政府将投资至少75亿美元电动汽bwin手机app下载地址车充电设施其中大部分将由州政府部署，以满足日益增长的离家充电需求，尤其是在交通繁忙的走廊上。
另一个解决方案是帮助电动汽车司机在工作时充电。
工作场所充电支持电动汽车的采用
一个最近的预测国际清洁交通委员会的报告发现，公共充电，包括工作场所充电，需要增加到240万个非家用充电器，才能支持到2040年电动汽车占全国新车销量100%的目标。
这表明需要授权项目这是一个由美国能源部资助的为期三年的项目，旨在提高全国各地雇主，特别是低收入社区雇主对工作场所收费的认识和实施。作为项目的一部分可持续能源中心(CSE)将评估和支持国家工作场所收费倡议的研究哥伦比亚-威拉米特清洁城市联盟．
工作场所收费对雇员和雇主都有利
对于电动汽车司机来说，工作场所可以是主要的充电源，也可以是延长行驶里程的可选方式。的美国能源部发现能够在工作场所充电的员工更有可能驾驶插电式汽车，这表明电动汽车的拥有量和工作场所充电的可及性之间可能存在相关性。
对于雇主来说，提供工作场所收费可以支持环境、社会和治理目标，并成为招聘和留住战略的一部分。免费或低成本的电动汽车充电也有助于吸引远程办公的员工回到办公室。
雇主的支持对于克服推进工作场所收费计划所需的成本和时间等障碍至关重要，但员工的投入也同样重要。第一步是让员工参与进来，询问他们的交通需求和对电动汽车充电的兴趣。这些输入和数据可以指导工作场所收费政策的制定，并确定该计划对公司的好处。
雇主们需要探究的问题包括:
- 员工最想在一天中的什么时间或一周中的哪一天使用充电设备?
- 需要多少充电站才能满足预期需求?
- 员工应该为工作场所的电动汽车充电付费吗?
- 充电站应该向公众开放吗?
工作场所收费是雇主应考虑的福利，以造福雇员、社区和社会。EMPOWER项目将带来新的资源和新的雄心，以推进全国各地的工作场所收费，并将感兴趣的组织与资金、教育和技术支持联系起来。CSE的研究将探讨工作场所充电对社区和电动汽车市场的可衡量影响。
如果您希望被添加到有关此项目的未来通信，请联系transparency@www.fyglyl.com．
