谁在加州使用了电动汽车补贴? 2020年的补贴起到了什么作用?
2020年，2019冠状病毒病大流行减少了全球所有车辆的需求，并扰乱了供应。在加州，电动汽车(EV)退税申请大幅下降，然后在2020年大幅回升。2019冠状病毒病对项目产生了影响，并在几个方面造成了异常的一年。
作为清洁汽车返利项目年度系列数据简报的一部分，可持续能源中心分析了:1)使用这些返利的消费者类型，2)激励措施(包括联邦税收抵免)的重要性，3)哪些车辆被替换，以及4)购买电动汽车的价格。
深入挖掘CVRP电动汽车折扣的影响:
消费者的特点- 2020年购车/租赁返款电动车车主特征
其中一项发现是:66%的资金流向了收入低于15万美元的家庭。这几乎与68%的新车购买者的收入水平相当。
另外，请注意视频．
激励的影响-描述州退税和联邦税收抵免对加州电动汽车消费者的影响
其中一项发现是:超过80%的人表示，CVRP回扣对他们购买电动汽车很重要(特斯拉的消费者比例更低)。
车辆更换-以2020年购买/租赁的回扣电动汽车取代的车辆为特征
其中一项发现是:86%的折扣电动汽车取代了另一辆家用汽车，其中一半的车龄超过6年
厂商建议零售价的考虑-与折扣车辆制造商建议零售价(MSRP)相关的数据
其中一项发现是:83%的2020年折扣车型是在优惠前最低msrp(基本装饰)低于4万美元的车型。
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