本次演讲是在NESCAUM和汽车创新联盟(AAI)为多州ZEV工作组举办的“合作促进ZEV成功”会议上进行的。
受邀演讲者、电动汽车项目高级首席顾问布雷特·威廉姆斯博士概述了加利福尼亚州、康涅狄格州、马萨诸塞州和纽约州四个州电动汽车返利项目的生命周期和2019日历年指标。
一些关键的收获:
- 资金流向哪里?大多数电动汽车退税都是给中等收入和价格适中的消费者的。电动汽车退税接受者的几个人口统计数据反映了新车购买者的人口统计数据。
- 前进的道路是什么?研究可以帮助我们在早期采用者之外扩大电动汽车市场，包括了解“电动汽车将”,尽管最初对电动汽车不感兴趣，但他们还是拥有了电动汽车。
- 退税有效吗?有两个指标表明，返利使电动汽车在市场上的比例大幅增加，并为进一步减少免费乘车指明了方向。
- 退税是否有效?旧的污染更严重的车辆的更换率很高，通常为80%。车辆更换和其他影响指标是增加不会随着时间的推移而减少——这与通常认为随着市场规模的增长逐步取消对太阳能和其他技术的政策支持的范式相反。
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