在《能源》杂志上发表的一篇文章中，CSE研究人员Nicholas Pallonetti和Brett Williams博士改进并更新了加州电动汽车燃料循环温室气体排放影响的估计。排放量是根据加利福尼亚州清洁汽车退税项目(CVRP)开始至2018年8月(N = 269,902名参与者)的分类数据估算的。
计算车辆运行第一年的温室气体减少量，随后按比例计算以反映不同的运行时间框架。据估计，在车辆拥有的第一年，温室气体减排总量约为85.5万吨二氧化碳当量，或每辆车3.2吨。对于非车队个人，54%的减少与“回扣-必要”参与者有关，他们受购买/租赁回扣的影响最大。将790万吨温室气体减排的估计寿命效益与相应的6.03亿美元回扣进行比较，结果显示，在前10万/15万英里的退税车辆使用中，每公吨减少76美元的州奖励。
虽然估算的不确定性提供了进一步改进的机会，但与以前的工作相比，这项工作的贡献使每辆车在第一年的平均温室气体减排提高了35-45%，这表明使用项目衍生的数据可以增强对电动汽车影响的理解。
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